一文了解智能网联汽车科技和产业发展

   智能网联汽车是最终可替代人来操作的新一代汽车，是全球汽车产业变革的趋势和未来汽车产业的制高点。

   工信部部长苗圩表示，目前正在加紧制定智能网联汽车发展的战略规划，将陆续出台适合智能网联汽车的标准体系、道路交通规范、交通事故责任认定的法律法规等。业内专家表示，智能网联有望使我国汽车产业规模再扩大一万亿元之巨，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能等多个领域实现快速发展。而与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来新的发展机遇。

智能网联汽车定义

   在2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中是这样定义智能网联汽车的：智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

国外智能网联汽车发展现状

   美国：将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展。2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注。

   日本：较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施。计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标。

   欧盟：支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势。通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。

国内智能网联汽车技术发展背景

   2015年，国务院发布《中国制造2025》发展战略，其中首次涉及智能网联汽车的发展。按照规划，在智能网联汽车方面，2020实现V2V、V2X之间信息化。2025年我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化运行。

   2016年8月5日，国家发改委、交通部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称“方案”)，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京提到这是国家第一次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案。

   2017年6月13日，工业与信息化部、国家标准化管理委员会正式发布关于征求《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）意见的通知。《征求意见稿》对智能网联汽车标准体系制定的指导思想、基本原则、建设目标、构建方法、体系框架、标准内容、近期计划等做了详细阐述。

国家智能网联汽车示范区建设情况

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上海示范区

   工信部在2015年6月批准上海国际汽车城为国内第一个智能网联汽车试点示范区。2016年6月7日上海试点示范区封闭测试区在上海国际汽车城开园。示范区规划建设100个场景,其中一期完成无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车等29个场景。

   上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟介绍，上海智能汽车和无人驾驶将完成“四步走”规划：从封闭测试到开放道路测试，经过典型城市综合示范区试验，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。

   2017年1月6日，上海市人民政府办公厅发布了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》（沪府办发〔2017〕7号），将发展智能网联汽车作为服务国家制造强国战略、建设全球科技创新中心尤其是强化产业创新的优先布局方向，作为上海产业转型升级的战略领航工程。

  《实施方案》明确深入实施“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动，加快推动汽车、电子、软件、通信和交通等行业融合创新，加快建立智能网联汽车产业自主创新体系，加快打造智能网联汽车产业生态圈，进一步集中优势资源支持建设嘉定区、浦东新区两大核心产业基地，形成全市共同聚焦支持智能网联汽车产业的政策合力，努力将上海建设成为具有国际竞争力的智能网联汽车创新中心和产业集聚高地、示范应用高地、领军人才高地。

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北京示范区

   2016年1月，工信部、北京市人民政府、河北省人民政府就“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通示范应用”签署了部省合作框架协议，千方科技、乐视、百度、北汽新能源、亦庄国投、北京航空航天大学等发起单位共同签署《北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心发起人合作协议书》，成立北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心，亦庄开发区则成为智能汽车与智慧交通示范区。

   创新中心将通过在北京经济技术开发区应用示范建设，开展“绿色用车”、“智慧路网”、“智能驾驶”、“便捷停车”、“快乐车生活”、“智慧管理”、“5G网络”七大应用示范，突破智能汽车与智慧交通关键与核心技术，推动汽车制造、智能交通、移动互联网等相关产业新技术与新产品的实验验证与成果转化，并带动产业升级和经济发展。

   2016年4月1日，北京市智能汽车与智慧交通产业联合创新中心召开第一次常务理事会，会议选举乐视、百度、千方科技、北汽新能源及亦庄国投五家企业作为中心常务理事，并选举乐视车联CEO何毅为常务理事会理事长、乐视超级汽车智能驾驶副总裁倪凯为中心副主任。

  目前，百度公司已经在亦庄辖区范围内开展了无人驾驶测试工作，运行情况良好。北京的应用示范方向包括绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理等。示范区的最大特点是智能汽车与智慧交通同步进行。示范区封闭试验场选址已基本确定，总占地面积1371亩，试验场建设工作正在紧张推进中。

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重庆示范区

   2016年11月，位于重庆两江新区的智能汽车集成系统试验区i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area）正式开园。i-VISTA是在国家工信部和重庆市政府共同指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司联合长安、一汽、易华录、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华大学等众多单位，结合重庆山水城市道路交通及通信特色建设的具有国际先进水平的智能汽车集成系统试验示范区。该试验区充分利用重庆独特的地貌，具备50种测试场景，可为智能网联汽车和自动驾驶测试提供更全面、严格、真实的模拟城市环境。

   到2019年，i-VISTA将建成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上交通状况并具有浓郁地域特色的国家第三方公共服务平台和智能联网大数据中心，开展辅助安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等测试评价及应用示范，为国内外相关企业提供真实的测试评价环境、优质的技术服务和可靠保障，并积极推进汽车养护、维修等数据开放共享，加速智能汽车服务和商业模式创新。

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杭州示范区

   2015年，工信部与浙江省签订了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议》。浙江成为中国首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份。在全省范围内，两个城市正在开展项目试点，一处在嘉兴市桐乡乌镇，另一处在杭州西湖区云栖小镇。主要包括交通大数据平台及交通出行信息服务模型构建、以视频为核心的智能车载终端、智能路网设施、全自动的智能停车系统、新能源汽车的技术与产品示范等。杭州示范区将建成集宽带移动互联网、智能汽车、智慧交通于一体的试验验证示范区。

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武汉示范区

   2016年，东风雷诺汽车有限公司、雷诺集团及武汉蔡甸生态发展集团将合作在中法武汉生态示范城建立开放式自动驾驶示范区。这是国内首个在生态示范城内建立的自动驾驶示范区，也是首个开放式自动驾驶区域。在今后的两年里，基于ZOE电动车的雷诺自动驾驶原型车，就会在这条道路上进行自动驾驶测试和演示，民众可以参与测试和体验雷诺自动驾驶车辆。

最具潜力的智能交通细分行业

   汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化(2级自动化)的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。

   按照汽车工业“十三五”规划提出具体目标，智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业。

   智能网联汽车到2020 年将初步实现商业化，从各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020 年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发增长。调研公司美国IHS预测，2025年，全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆，2035年将达到1180万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中，中国市场上的份额将达到24%、北美市场为29%、西欧为20%。

   目前，这一产业在国内仍处于萌芽阶段，部分细分市场甚至尚处空白。智能网联汽车所涉及的三个核心领域——ADAS系统(高级辅助驾驶系统)、传感器和地图导航(网联部分)将直接受益，巨大市场空间将释放。